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力帆KP350進藏:來自暈倒的3500公里總結

作者:暈倒 時間:2019/10/2 9:49:16
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這次用KP350獨行進藏,牛摩網發了幾篇游記,在今日頭條,抖音,朋友圈發了幾個游記視頻照片,看到的朋友們中間總有人問KP350這車怎么樣?我都沒有做正面回答,是因為我還在路上沒有跑完,對一輛車負責任的評價就不能草率的做出結論,不是簡單的看一看摸一摸,擺一擺明面上的理論配置數據就能把車說透徹。

我經常給向我咨詢買車的朋友說衡量一個人的能力,最好的辦法不是聽其言,而是觀其行。買車也是如此。是騾子是馬?拉出來遛遛就知道了。比如摩托車的坐高,理論上是堅硬的數據,其實影響雙腳撐地的因素還有減震的阻尼,車座的寬窄,還有你的腿長而不是身高。所以說,量產車是不按你的理想要求去做的,你只能按照他的規格標準去適應。哪里不合適自己去改,改得好錦上添花,改不好改成垃圾了還不如不改。

我跑完了再說,還是那句老話,衡量一輛車的優劣表現,不做終于覺淺的紙上談兵鍵盤大俠。用行動事實說話,對胯下的坐騎磨合一段,跑一程再說是我一貫的行事作風。

從第一天重慶出發到拉薩,中途路遇川藏南線一小段修路又繞了一個大圈到滇藏線,走完滇藏線又回到川藏線,進入拉薩前又跑到山南的五千多米的圣湖拉姆拉錯,再又穿越山南山到川藏線,才到了拉薩。總里程是三千五百多公里。不敢說對比此車有多么深度的了解,但也可以說出一點對這輛車的粗淺感受。

對我來說用這款車長期摩旅跑長途不是理想的坐駕,KP350是一款城市味道十足的街車,KP350搭載DRF350雙缸水冷電噴發動機,標配ABS,有適航版和巡航版兩個版本,適航版售價24780元,巡航版售價25980元。巡航版在適航版基礎上配置了可調節的前減震和TFT智能液晶顯示屏,顯示屏顯示內容豐富,人性化設計有白天黑夜亮度四段調節。油量水溫時間大小里程數,速度轉速公里英里一應俱全。

車把低,尾巴翹,長時間騎行并不太累,經過了三千多公里的輪胎的耐磨性顯而易見,輪胎花紋還很深,按磨下的程度到估算可以跑三萬公里,耐磨性強,胎溫沒有升上來的抓地感稍若弱,讓我在山路彎道上壓滿胎的信心不足。KP350超規格的輪胎尺寸,是照顧到相當部分車友求寬的風氣,或是追求厚穩的視覺效果,前120/70-ZR17,后160/60-ZE17,過寬的輪胎對前輪操控靈活性有一定影響,也許有人就喜歡這種厚實感。

最值得一提的是KP350的震動控制的非常好,雙缸發動機的對稱平順,不論低速還是高速上都沒有發現明顯的共振區。我拉的最高速度表顯是138.這在高速公路上都算超速了,不追求極速的我覺得足夠用了。在高原上的表現,性能沒什么變化。電噴車天生抗高反,水冷發動機動力熱衰感覺不到,低溫冷車的點火一槍著火。這次翻過了幾座四千多米的高山,最高的是五千多的東達山,東達山還下著雪,最擔心的事情沒有發生。

車架結實減震阻尼很強,駕駛操控整體性穩。鋼性懸掛系統,帶來轉向穩定、舒適平穩的駕乘感。可調倒置前減震搭配后可調式中央減震,即使面對長途騎行和顛簸路面也能有十足的舒適感。前輪采用前雙盤式、四活塞卡鉗,后輪采用單活塞卡鉗制動,ABS系統剎車性能穩定可靠,具有防滑、防抱死,剎車距離短等優點。燕尾造型尾燈,絢麗醒目。后平叉上加了雙固定的防泥水擋瓦,美觀又實用。油箱外觀看起來質感十足,加滿油可跑300到380公里之間,雙缸車的這個油耗不算高。

總結來說,這款車是一輛能讓人放心,質量上忠誠可靠,無廉價感但也并不高價的值得擁有的一部好車。  

編輯:咸陽校尉
關鍵字:力帆 KP350 評測

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