銳圓：摩托展以后應該怎么辦？

今天觀展，在朋友圈發的圖片和感言創了本人歷史記錄。

接下來會慢慢把自己的一些感受整理一下，供同業同行參閱。

今天報道一個展場外的“內幕”，下午北京國際摩托車車展的主辦方——中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬和北京華港展覽有限公司苗立剛經理一起和參展的媒體見面，交流。

有媒體問，為什么本田沒有來？

李彬回答，本田參加了今年的上海汽車展，加之北京展籌備時間短，日本來不及來了，下一屆一定來！

我的解讀是：一、北京展會一直辦下去；二、本田來了以后，北京展將以完整的真正的國際的豪華陣容面向中國消費者。

北京展的好處我上文已經說過（《北京摩展或許應該這么看》），李彬秘書長也說，北京是中國政治經濟文化中心，在北京辦展有利于改善摩托車的處境。但是，北京展橫空出世，對重慶摩博會提出了挑戰。所以我問：

北京展和重慶展，行業協會將來怎么各自給他們定位？是以哪個為主？或者是像汽車行業一樣，北京、上海輪流坐莊？

李彬回答：以北京為主，重慶為輔。不會輪流坐莊。李彬補充解釋道，北京是高端消費第一城，重慶是生產基地，北京比重慶更合適。

辦展地的競爭開始了！

不要忘了，重慶摩博會的正式頭銜是“中國國際摩托車博覽會”，傳說中的國字頭的哦，但是，這個“國際”總差點意思。國際品牌，像本田，每屆會帶著兩個合資企業一起參展，其余像哈雷、寶馬、杜卡迪等等，雖然也參展，但一般是重慶或西南地區的代理商出席的，這些大品牌的總部對重慶火鍋是沒有感覺的。國際品牌看不上（我這樣說有挑撥離間之嫌）重慶，這讓重慶“兒女情雖長，英雄氣很短”，很受傷也很無奈。

洋品牌認為北京好，上海也行，行業協會覺得讓這些大品牌一起玩才有范兒，那么問題來了：一、本土品牌向北京靠攏，讓重慶徹底邊緣化，或者重新定位成展銷會——以汽車行業為例，只有北京、上海的大展才是行業大展，秀品牌，秀科技，其他各大城市有無數個汽車展，但基本上是展銷會。二、干脆各玩各的，洋品牌到北京秀，本土品牌到重慶嗨，人世間最大的隔閡是階級的差別，現在我們政治上不講階級矛盾和階級斗爭了，但是在商業營銷上還是有用戶定位和消費檔次的。

很多廠家接下來可能會有選擇困難癥：做兵頭？做將尾？到這邊陪太子讀書？還是到自立朝廷？或者凡展必到，比如像光陽這樣——光陽這兩年大踏板賣得好，沒有展覽都要一年自己組織好幾次用戶活動，花費不菲，他們越來越清晰地劃定和掌握了自己用戶的階級定位，所以光陽在哪邊展都不怯場。

作為行業媒體，我們是看熱鬧不怕事情小，展覽越多越好。今春有“北京國際摩托車展覽會”，今秋還有“中國國際摩托車博覽會”，還好去年搞得上海展和江門展都沒有消息了，不然一年四展，企業還真是夠嗆，就算有錢，哪有那么多新車可展？何況大家的余糧似乎都不那么多。

摩托車展怎么辦？這或許是個問題，或許是我想多了。