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還糾結摩托車座高嗎?女騎士也能駕馭CRF250

作者:佚名 時間:2019/10/9 17:25:13
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我現在之所以會選擇騎乘本田CRF250LD,一切都要回到最初剛接觸檔車,便深深被掛檔如此純粹且操之在己的感覺所吸引,起初是用朋友的愛車學的,一開始學的時候其實并沒有很快上手,一直熄火,家人也不太支持,覺得女生不要騎掛檔車太危險了,但即便是這樣,當時的我似乎已經認定檔車就是我的最愛,還在練習的時候就被朋友推坑,下訂了一臺二手的雅馬哈 FZ2,雖然這臺車常被車友戲稱“碎鈔機”,但就我騎了大概半年以上的時間,也沒有出現什么大問題及維修花費。后來因接觸到越野這一塊,完全燃起了我的興趣,而FZ2太重完全不適合又飛又跳的,于是有了換車的念頭。

被戲稱“碎鈔機”的FZ2,其實沒有為我帶來太多麻煩。

我想要一輛可以越野的車

擁有過FZ2以后,我想要一輛能肩負我日常通勤好照顧、又能讓我跑跑林道越野的車,當時就考慮了黃牌的雅馬哈 SR400和WR450,SR400雖然保值二手價也還算是負擔得起的價格,但考慮到買回來后要將它改裝到我想要的Scrambler樣式,著實要花不少的改裝費用,改裝完如果真的拿去跑越野的話大概也舍不得。而WR450是個理想的選擇,但那“精美”的售價實在是讓人不得不卻步。直到后來我試乘了本田的CRF250LD,2019年的大紅配色一眼就愛上,毫不考慮就直接訂車。

想要越野那就買正統越野車吧!

跟朋友借來騎完隔周就直接到車行訂車了,我的效率很高吧!

最高品質靜悄悄

不得不說CRF真的一定要改排氣管,原廠管的聲音非常不給力,很像在騎電動車一樣完全沒聲音,在路上行駛時很容易被其他用路人忽視。另外,我覺得CRF250LD的后懸掛對于高速騎乘真的有點太軟了,雖是為了配合越野林道上的使用所以作出這樣的設定,但真的是軟過頭了!不過整體來在一般公路騎乘還是非常輕松舒服的。

不管林道越野還是一般道路通勤,CRF250LD都可以輕松勝任。

再者就是制動,對于越野車這樣的剎車盤與卡鉗配置,在抓地力較差的土路上已經相當夠用,但若將它作為一般通勤車款,制動力道就稍嫌單薄了,加上巧克力胎用于柏油路面,不管是干地或濕地沒辦法給予足夠的摩擦力,所以我在街道上也幾乎不高速騎乘,以確保安全。而前21后18寸的輪胎配置,對于林道穿梭與越野真的是如履平地,后胎采內外胎設計方便越野時泄胎壓,所以有兩個氣嘴,內胎需要兩三個禮拜檢查一下是否氣還足,稱不上麻煩但除此之外還真找不到這臺車的難養之處。

21寸前胎、粗壯的倒叉配置,更顯剎車系統的單薄。

越野車比較常見到的內外胎配置,方便泄胎壓增加抓地面積好越野。

女生也能輕松駕馭的越野車

總結來說,CRF250LD是一輛女生也能輕松駕馭的越野車款,我的身高大約165公分只需要稍微踮腳,相當令人心安,以越野車來說這樣的座高算是相當親民。不管在林道越野還是一般道路通勤,CRF250LD都可以非常輕松地勝任這些任務,尤其在市區里,CRF250LD的表現非常靈活,進出小路完全難不倒它。即使當初買車時很快就下了決定,還等到半年才領到車,但我從不后悔過一分一秒!

CRF250LD其實就是低座高版本,對只有165公分身高的我駕馭起來也毫不費力。更多細節美照

編輯:Tracy
關鍵字:本田 CRF250 越野車 摩托車 評測

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